|| خبر } خوست: یوشمېر ولسوالان تغیر او تبدیل شول   || خبر } په پکتیکا کې لس بهرني وسله وال وژل شوي   || خبر } ولسمشر کرزی : طالبان دې داسامه له مرګ څخه عبرت واخلي   || خبر } تازه خبر : اسامه بن الادن ووژل شو.   || خبر } ګروسمان: له افغانستان سره موستراتيژيكي اړيكې ګټور دی   || خبر } حامدکرزی: نوی زیلاند دې افغان ځوانانو ته د زده کړې زمینه برابره کړي   || خبر } دکابل بانک یوه برخه په مالېې وزارت پورې وتړل شوه   || خبر } په کندهار د ۶ ځانمرګي واسکټونه ونیول شو   || خبر } ولسي جرګې دچهارشنبې په ورځ عمومي غونډه ونه کړه   || خبر } ایران په افغانستان کې دامریکا داډو په اړه اندیښمن دی   || خبر } په دفاع وزارت برید دانتقال پر بهیر اغیزه نه کوي   || خبر } مشرانو جرګه : دملي دفاع وزارت به جرګې ته وغواړي   || خبر } حامد کرزي د امریکا د استازو د مجلس له پلاوي سره وکتل   || خبر } خوست: د اسماعیل خېلو او مندوزیو ولسوالي د سولې په نوم نومول کیږي   || خبر } ملي دفاع وزارت دشمشاد ټلویزیون مخنیوی وکړ   || خبر } پل عالم : دلوګر والي په ضد لاریون وشو.   || خبر } هلمند : په بیلابیلو سیمو کې وسلې نیول شوي دي   || خبر } بادغیس : دعامې روغتیا ریاست دودانۍ دبنسټ ډبره کیښودل شوه
سرليکونه
سـرپـاڼه
اسلامي
وروستي خبرونه
د نوروپاڼو خبرونه
په انګرېزي ژبه خبرونه
سـياسـي
بېلابېلي ليکني
علـمي - څېړنيز
خبرتياوي
ا د بــي
هـنـري
شعرونه
روغتـيايي
کــورنۍ
سپورټي
نوې ټکنالوژي
له موږ سره اړېکي
د ليکنو پلټنه
نوري ژبي
د ر ی
اوزبېـکـي
بـلـوڅي
پشه يي
نورستاني
غورځنګ - فیس بوک

تاریخچه مختصر اتوموبیل چاپول ملګري ته په بريښناليک لېږل
همت الله امين زی   
نېټه : يوه نۍ ، د ۱۳۸۶ لمريز کال د چنګاښ ۱۰ - مه

تاریخچه مختصر اتوموبیل

آرزوی حرکت خودکار اتوموبیل از دیر زمانی بدینسو
در اذهان بیشتر مردم وجود داشت.در قرون وسطی وسایط نقلیه ای بوجود آمدند که هدایت آنها برای مردم روشن رنبود. در سال 1490 "لئوناردو دافنچی" گاری ساخت که با دست هدایت داده میشد. صرفنظر از "جیمس اوتا" اولین سازنده ماشین بخار در سال 1769 ،اتوموبیل های بخار"کینو" فرانسوی (1770-1769) ، وسیله نقلیه پستی چهار ارابه ای "تویوتیکه" که توسط دو اسپ حرکت می کرد (1806) ، اتوموبیل خفیفه بخار "خانکوکه"(1822)،اتوموبیل بخار "اومنی بوس" فرانسوی (1873) بوجود آمدند.در میان این تحولات، بخش طرح ریزی اتوموبیل بیشتر رشد نمود .در سال 1806 در یکی از مناطق سویس انجنیر اسحاق دیریوازو وسیله ترانسپورتی را ساخت که آن میتوانست توسط انجن احتراق داخلی به فاصله چند متر حرکت کند.در ذهن "لینیاری" فرانسوی افکاری بوجود آمد که بخار پطرول و هوا را مخلوط نموده و از آن به عنوان قوه محرکه استفاده نماید. این طرح ابتدایی انجن به ماشین امکان داد تا با نصب آن فاصله بین پاریس تا ژوینویله را از میان بردارد .

در کیلنی رینی ، نیکالوس اتو ورکشاپ کوچکی را ساخت و در آن برای تکمیل نمودن طرح انجن گازولین (مخلوطی از هایدرو کاربن های محصول نفت خام) لینیاری کار کرد . در جریان یکی از آزمایشات اندیشه ای بوجود آمد که در آن راه حل برای انکشاف انجن با مخلوط گاز متراکم و هوا در حجره احتراق و سیکل کاری چهار تکته را باز نمود. اتو طرح خویش را در سال 1876 بدون آنکه بداند انجنیر فرانسوی "بادی پوشه"در سال 1862 این طرح را عملی نموده است ، عملی ساخت.

ازاین زمان به بعد هر کسیکه آرزو و امکانات داشت، میتوانست در طرح و تهیه انجن های چهار تکته اقدام نماید .اتو بعد از ساختن انجن گازولین اندیشه گاتلیب دایملر را مورد مطالعه قرار داد که او ساختن انجن پطرولی کلیاسکه را هدف قرار داده بود. در نتیجه انجن تیز دور یک سلندره با ظرفیت

460cm3 ساخته شد انجن مذکور 700دور در دقیقه دوران و 1.1kw (1.5 قوه اسپ)قدرت داشت.بعد از آن کاپل بنز در سال 1885 موتر سه ارابه ای را طرح ریزی نمود و دایملر اولین موتر سایکل را ساخت که دارای ارابه های چوبی ،زنجیر و چوکات چوبی بود. انجن آن توسط پکه که توسط رابر مخصوص در چوکات محکم شده بود سرد سازی میگردد. در خزان 1886 دایملر طرح مهم وطنی خویش را برای ساختن اولین اتوموبیل تیز رفتار چهار ارابه ای دارای انجن احتراق داخلی،عملی ساخت.سرعت اتوموبیل تا 18km/h افزایش یافت .بعد از نمایشگاه جهانی سال 1889 موفقیت ماشین بنزو دایملر منتظر نماندند.در سال های بعد قدرت انجن به 15.2 و حتی 45kw (20،30،60قوه اسپ) افزایش یافت . انتقال تسمه هنوز مورد استفاده قرار نگرفته بود نوع جدید اتوموبیل ساخته شد که انجن آن در پیشروی موقعیت داشته و با ساختمان های کلاچ، گیربکس ، نیورسل ، دیفرانسیل با تقسیم کننده و حصه عقبی محکم مجهز گردیده بود. گیربکس چهار مرحله با گراری های دندانه دار و مکانیزم سرپوشیده آن در موقعیت مناسب محکم شده بود . ضمناً طرح کنندگان محاسبات ضروری را مانند :تناسب بین قطر و سیر حرکت پیستوون در داخل سلندر، پرابلم پرکاری سلندر و سایر پرابلم هایی که اساس آن برای طرح ریزی قدرت بیشتر و همچنین اقتصادیت انجن لازم پنداشته میشد محاسبه گردیده بود اما برک تمام اتوموبیل های تیز رفتار در حالت نسبتاً ضعیف قرار داشت.

برای تقویه برک دستی یک مکمل اتکتایی بکار رفته بود که آن به زودی پائین کشیده شده اتوموبیل از برک آزاد میگردید و در صورت ضرورت اتوموبیل را در سر بالایی توقف میداد .

در سال 1900 پرنسیپی بعمل آمد که مطابق آن هر اتوموبیل باید دارای دو برک غیر وابسته به همدیگر باشند. برک اساسی از بخش های فوقانی و تحتانی ساخته شده بود که ارابه های پیشرو ویا عقبی را توقف میداد و برک دستی وظیفه کمکی را به عهده داشت .

در آن زمان هنوز تنویر برقی اتوموبیل عملاً وجود نداشت و اکثراً شیوه کاربیدی گسترش بیشتر یافته بود.

اولین مسابقه برای تحرک و تکامل تخنیکی اتوموبیل در آینده ایجاد شد
. مسئول مسابقه "گادان بنیه" در سال 1900 دقیقاً قاعده را تعیین نمود وبه اتوموبیل هایی حق اشتراک داده میشد که وزن آنها کمتر از 400kg و بیشتر از 100kg نباشد. بعدها در مسابقات خیرومیروفها که در سال های 1905 و 1907 براه انداخته شد که تنها اتوموبیل های چهار تکته حق اشتراک را داشتند و تجهیزات آنها نیز باید کاملاً مطابق به مطالبات آن زمان یعنی اتوتوریزم می بود. نخستین طبقه بندی ماشین بر اساس قدرت انجن صورت گرفت وهمین اصل بطور مشابه در تمام اتوموبیل های شرکت کننده در مسابقه درنظر گرفته می شد .

نتایج دریافت شده از اجرای مسابقات واقعیت هایی را برملا نمود که با درنظرداشت آن باید برای تولید ماشین از مواد دارای کیفیت عالی و فلزات نسبتاً سبک استفاده شود. بخصوص مهم ترین عناصرآن مانند :بولبرینگ های مختلف ، میکانیزم هدایت دهنده وال ها ، گیربکس های چندین مرحله ای ، بهترشدن کاربراتورها و غیره پرزه جات که در ارتقاء قدرت و افزایش سرعت حرکت نقش دارند.

انجن های دیزلی برای اولین بار در سال 1895 بوسیله رادلف دیزل ساخته شد و بنام دیزلی مسمی گردید. گر چه در سال 1824 مطالعات زیادی توسط انجینیر جوانی بنام کارنو انجام شده بود . هر چند کارنو عملاً نتوانست انجنی بسازد ، لیکن مطالعات و نظریات او زمینه ساختن انجن دیزلی را فراهم ساخت. سیستم تزریق دیزلی که توسط رابرت بوش مخترع آلمانی در سال 1927 پیشنهاد شد ، کمک مؤثری به توسعه و انکشاف انجن های دیزلی نمود.

 



دا پاڼه په نښه او له خلکو سره يې شريکه کړئ
Reddit! Del.icio.us! Mixx! Free and Open Source Software News Google! Live! Facebook! StumbleUpon! Yahoo! Joomla Free PHP
 
© ۱۳۹۳ Ghorzang | غورځنګ
Joomla Pashto ! is Free Software released under the GNU/GPL License.